Белешке са терена са UzEnergy Expo 2026: Шта су централноазијски купци питали о монтажи соларних панела и пуњењу електричних возила
Три дана у Узекспоцентру у Ташкенту — Хала 1, штанд D04/1 — и један образац се појавио пре него што је прво поподне завршено. Посетиоци из Узбекистана, Казахстана и ширег региона нису почињали са ценом по вату. Почињали су са локалитетом: колико прашине, колико ветра, колико микрона цинка и колико брзо камион може да стигне до пројекта удаљеног 600 км од престонице.
Ово није дневник штанда. То је запис питања која су се понављала током три дана, јер та питања описују шта заправо мора да уради један соларни пројекат у Централној Азији да би преживео — и то су иста питања која вреди поставити било ком добављачу конструкција за монтажу соларних панела, где год да се пројекат налази.
Шта смо донели у Ташкент
На штанду је било представљено пет породица производа, све компаније Xiamen 9SUN New Energy:
Монтажа на земљу — конструкције са подесивим нагибом на вијцима за земљу и бетонском баласту, за локације где земљиште и дубина мраза одређују темељ.
Монтажа на кров— куке за кровне плочице, Л-стопице и стеге са стојећим шавом за металне кровове, укључујући опције стезаљки које не продиру.
Фотонапонска надстрешница— надстрешница за аутомобиле са једним редом која заклонава возило и генерише струју изнад њега, са могућношћу интеграције пуњења електричних возила по сваком месту.
Шине, стеге и мали делови— Алуминијумске шине AL6005-T5 и стезаљке од нерђајућег челика SUS304, плус средње и крајње стезаљке које одлучују да ли ће низ остати поравнат након два лета термичког циклуса.
Пуњење електричних возила— АЦ јединице типа 2 од 7,4 kW, 11 kW и 22 kW, и брзи једносмерни пуњач од 30 kW у конфигурацији са једним пиштољем.
Услови на локацији одређују дневни ред
Скоро сваки технички разговор се сводио на три услова.
Прашина и топлота.Лети, температуре површина на тамно анодизираним или фарбаним компонентама знатно прелазе температуру ваздуха, а прашина се таложи у сваком отвореном профилу. Купци су питали о отворима за дренажу, шинама затвореног у односу на шине отвореног пресека и да ли је стезни прибор од нерђајућег, а не од обложеног челика.
Оптерећење ветром и снегом.Централноазијска места нису једнообразно дддхххх са високим ветромддххх или дддхххх високим снегомдддххх — разговор је увек специфичан за локацију, а одговор мора доћи из прорачуна оптерећења, а не из броја брошуре. Оно што су купци желели била је листа улазних података: пројектована брзина ветра, категорија терена, висина крова, снежна зона, димензије модула и нагиб низа.
Буџет за корозију.Ово је била најчешће понављана тема током сва три дана, и ту јефтине структуре прво пропадају.
Три питања која су се стално враћала
1. Колико микрона — и колико сати сланог спреја?
Купци су научили да траже два броја заједно. Дебљина цинковања у микронима и трајање теста у соној прскалици у сатима одговарају на различита питања: прво је оно што можете измерити мерачем при испоруци, друго је колико премаз издржава у убрзаној комори. Добављач који наводи само један од та два обично наводи ласкави.
Практични савет који смо дали на штанду: унесите оба броја у спецификацију куповине, договорите тачке мерења и прегледајте мерачем за премаз по доласку — не након постављања.
2. Алуминијум или вруће поцинковани челик?
Не постоји универзални одговор, а искрена верзија је листа компромиса:
Алуминијум (AL6005-T5)— лакши, без премаза који се може оштетити на лицу места, бржи за постављање, бољи за радове на крову где је сваки килограм важан. Виши трошкови материјала и потребни су му очвршћивачи од нерђајућег челика како би се избегли галвански проблеми.
Вруће поцинковани челик— нижи трошкови материјала по килограму и велика крутост за велике распоне, што је погодно за подне носаче и надстрешнице за аутомобиле. Премаз је површина која се хаба: посекотине и бушења на лицу места морају се поправити, или корозија почиње на месту ране.
За надстрешнице за аутомобиле и велике теренске низове, многи купци у региону су на крају комбиновали ова два материјала - поцинковани челик за примарну конструкцију, алуминијумске шине и стезаљке од нерђајућег челика на споју модула.
3. Можете ли подржати EPC тендер?
То је била разлика између разговора у брошури и правог разговора. Шта су извођачи радова на енергетском и електричном енергетском пројекту тражили, отприлике овим редоследом:
Структурни цртежи и улазни подаци за прорачун оптерећења за одређену локацију
Технички листови са врстама материјала, дебљином премаза и спецификацијама причвршћивача
Листе за паковање и планови утовара контејнера, како би се могло планирати складиштење на локацији
Праћење броја серије или термичке обраде поцинкованих делова
Реалан рок производње и испоруке, у писаној форми
Добављачи који су могли да одговоре на свих пет питања на првом састанку прешли су на захтеве за узорке. Добављачи који су одговорили на три питања нису.
Пуњење се појавило у истом разговору
TheПуњач за електрична возилаИзложба је постављена поред надстрешнице за ауто с разлогом: у овом региону се све више купују заједно, а логика куповине је везана за време задржавања и капацитет мреже, а не само за вршну снагу.
22 kW AC po odeljkuПогодан за радна места, хотеле и паркинге за дуготрајно паркирање, где аутомобил стоји сатима и где је доступно трофазно напајање.
30 kW DC, jedan topПогодан је за паркове возних паркова и места поред аутопута где је возилу потребно значајно допуњавање за 30–40 минута, а мрежни прикључак не може да подржи већи ормар.
Капацитет мреже одређује дизајн.Тамо где је услуга мала, одговор је балансирање оптерећења између портова, а не већи прекидач.
Софтверски протокол је важнији од хардвера.OCPP 1.6J и OCPP 2.0.1 нису заменљиви — оператер са постојећом административном подршком треба да потврди коју верзију пуњач подржава пре наручивања флоте.
Једно појашњење које вреди поновити, јер се појавило у неколико разговора: IP54 значи заштићено од прашине и отпорно на прскање воде из било ког правца. То није водоотпорна ознака, а за спољне инсталације је и даље потребан положај монтаже који избегава стајаћу воду и директно прање млазом воде.
Куда се тржиште креће
Потражња више није ограничење. Јавно објављени подаци показују да ће Узбекистан 2026. године додати соларне електране на око 2,8 GW, са пројектним портфолиом неколико пута већим и националним циљем који се у великој мери ослања на обновљиве изворе енергије до 2030. године. Понуда панела је сазрела и сама се урачунала у план; оно што сада одлучује да ли ће пројекат достићи датум пуштања у рад је структура, темељ и распоред испоруке.
Та промена је видљива на сајму. Пре две године питања су се односила на модуле. Ове године су се односила на цинковање, случајеве оптерећења, планове контејнера и време испоруке.
Шта се дешава следеће
Ако наводите пројекат у Узбекистану или негде другде у Централној Азији, ове четири ставке нам омогућавају да одговоримо правилно уместо генерички:
Услови локације — пројектна брзина ветра, снежна зона, тип крова или извештај о тлу
Распоред низа — величина модула, редови, угао нагиба, укупно kW
Захтеви за премаз и материјал — микрони, сати у сољаном прскању, алуминијум или челик
Одредиште испоруке и потребан датум доласка на лице места
Пошаљите нам то и ми ћемо вам се јавити са предлогом структуре, комплетом цртежа и планом испоруке. За купце који желе прво да провере хардвер, узорци стезаљки и делови шина могу бити послати пре наруџбине.
Хвала свима који су свратили у Халу 1, штанд D04/1. Разговори су били кориснији од било ког каталога.
